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事实上,快速星期五中,马林康只进行前面3个小时的测试,然后就飞到蒙特利尔跑第二次练习赛。

当天早些时候的第一次练习赛,沙特阿美临时征召目前参加F2的斯滕斯霍恩来驾驶马林康的赛车,主要负责为车队收集一些数据,并没有任何成绩和圈速指标,而他顺利的完成车队安排的任务。

从印第安纳波利斯飞到蒙特利尔大概2小时左右,马林康能够赶上并参加第二次练习赛,同样这节车队没有任何安排做排位赛模拟,就一边完成正赛模拟,一边熟悉赛道,充分利用仅有的60分钟机会为比赛周末做准备。

完成第二次练习赛以后,马林康简单接受几次采访,随即登上飞机赶在天黑之前回到印第安纳波利斯,准备明天的排位赛。

如果说很多人喜欢讨论特种旅行,那马林康这种可以叫做特种比赛周末,连着几天两头飞,历史上估计找不到几位车手有精力这么做。

根据日程安排,周六马林康会先进行印地500排位赛,为此他放弃跑加拿大站第三次练习赛,车队不会让斯滕斯霍恩再次驾驶赛车来积累里程,以防排位赛开始前把赛车撞坏。

印地500排位赛规则其实非常简单,每位车手都有一次机会,每一次则是完成4圈飞驰圈,最后成绩按照平均速度决定,出场顺序通过抽签决定。

等所有人都至少完成一次机会以后,想要提高成绩的可以继续尝试,赛道上一次性只能有一台车,直到下午6点赛道关闭,前12位进入周日排位赛,再往后发车顺位则按照周六排位赛顺序进行排名。

“你有信心做好吗?”这次安德瑞蒂找来布莱安·赫塔亲自担任自己在印地500周末比赛工程师,他在排位赛前进行最后的无线电通话。

“尽力而为。”马林康简单的回应道,然后开始他的第一次印地500飞驰圈。

印第安纳波利斯赛道的椭圆布局其实非常简单,关键得看车队能不能找到最合适的调教来保证连续4圈都处在飞驰圈状态。

1号弯和3号弯是仅有需要松一下油门的地方,2号弯和4号弯都可以全油门出弯,基本上一圈有超过99%的时间都是一脚油门踩到爆。

考虑到现在使用全新升级,马力加强版引擎,而且各支车队已经逐渐熟悉如何把这套压榨到极限,两条直道尾速甚至可以来到385公里,也就是240英里多一点,可能也只有在这里才能体验到。

“第一圈速度很好,继

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